"Com o nome de código A40, o primeiro Supra era na verdade uma extrapolação do Celica Liftback, partilhando a carroçaria de três portas, na zona traseira, mas acrescentando 129,5 mm na dianteira, para poder acolher um motor de seis cilindros em linha, em vez do quatro cilindros que servia as outras versões do Celica. Ficou conhecido como Celica Supra e estava disponível com variantes de cilindrada de 2,6 e 2,8 litros, com potências entre os 110 e os 123 cv. Na versão mais potente fazia os 0-100 km/h em 10,2 segundos."
"Partindo da terceira geração do Celica, esta segunda geração do Celica Supra seguia a mesma ideia do seu antecessor, mas aqui já sem necessidade de alterações estruturais, pois o motor de seis cilindros estava previsto desde início. Tinha guarda-lamas proeminentes, linhas quadradas e faróis escamoteáveis. Disponível com cilindradas de 2,0 e 2,8 litros, com potências entre os 125 e os 178 cv. O mais potente fazia os 0-100 km/h em 9,8 segundos."
"Esta foi a primeira geração do Supra feita em separado do Celica, agora era um modelo autónomo, mais refinado e luxuoso, com linhas modernizadas e arredondadas, como era norma nesta altura. Mantinha os faróis escamoteáveis, a bem da aerodinâmica. O motor de seis cilindros em linha tinha agora cilindradas de 2,0 e 2,5 litros, surgindo pela primeira vez um 3.0 turbo, que alargava as potências disponíveis dos 160 aos 276 cv. O turbo fazia os 0-100 km/h em 6,4 segundos."
"A grande subida de estatuto do Supra aconteceu nesta geração, em que o grau de sofisticação subiu em todas as áreas, da aerodinâmica, com faróis carenados e asa traseira alta, até à mecânica que empregava agora um seis cilindros em linha de 3,0 litros, disponível em versão atmosférica, de 276 cv e turbocomprimida, de 326 cv, o que fazia descer a aceleração 0-100 km/h aos 4,6 segundos, graças a uma estrutura que era 100 kg mais leve que a da geração anterior. Fechou a produção em 2002."
"Depois do projeto conjunto com a Subaru para a produção do GT86/BRZ, a Toyota volta a juntar-se a outro construtor para partilhar a produção de um desportivo. O novo Supra, que estará no mercado em inícios de 2019, utiliza a mesma plataforma em aço e alumínio CLAR da BMW, o mesmo motor 3.0 turbo de seis cilindros em linha e 340 cv e a mesma caixa de velocidades automática de oito, fornecida pela ZF. A marca ainda não revelou todos os números referentes a esta geração A90, apenas diz que atinge os 250 km/h limitados, mas não é difícil adivinhar que a aceleração 0-100 km/h será feita em pouco menos de 4,5 segundos."
